掐指一算，年就剩不到一个月了，年已经在向我们招手，咱们进入全民互联网时代也老长一段时间了。但让人想不通的是，为啥现在有些十几二十万的合资品牌汽车的中控还是一个收音机，这能不气人？按理说现在的技术这么发达，智能汽车不是那么难吧？其实非也，一辆智能汽车绝非是把几块Pad安在车上就完事了这么简单，要不然无人驾驶早就倒腾出来了。汽车每增加一项新功能，对于电气网络都是一次挑战，传统的电气网络已无法适应现代汽车电子系统的发展，于是新型汽车总线技术Flexray便应运而生。

Flexray总线是由宝马、飞利浦、飞思卡尔和博世等公司共同制定的一种新型通信标准，专为车内联网而设计，主要应用在宝马的高端车型上，但除了宝马，还有一个年轻的中国品牌使用的也是Flexray总线，它就是领克汽车，旗下首款车型领克01正是基于Flexray总线研发生产。Flexray总线数据传输速率高是目前主流CAN网络的20倍，而使用CAN网络的代表车企是大众汽车。同时Flexray总线的可靠性也要优于CAN，每个信道都有一组备用导线，毎条信息都能在规定时间内进行传输。先进的电子架构大幅提升了领克01的智能性，可以轻松与迅速迭代的微处理器、传感器和摄像头结合，赋予了领克01更先进的互联性和智能驾驶辅助系统。

有别于合资品牌中低配车型只有收音机，领克01全系所有车型均标配了10.25英寸全液晶仪表和10.2英寸高清触控大屏。这套车机系统不仅支持Carplay/Carlife，还带有原厂高德车机版、喜马拉雅、虾米音乐等近10个app，要是觉得还是不够的话也可通过应用商店下载想要的软件，值得一提的是领克01有着终身免费数据流量。并且日前领克01的车机系统已经迎来了全新基于安卓构架的2.0版本，全新升级的领克智能车机系统,带来更富人性化的车机交互体验的同时,车机界面设计荣获红点设计奖,为国内首个获得此项殊荣的智能车机系统。从实际体验和便捷性上来说，领克01做得要比同价位的合资品牌车型都要好。

在信息传输高效的Flexray总线加持下，领克01拥有着同级最佳的17项智能驾驶辅助技术，在自动驾驶上已达到L2级别，与特斯拉处于同一水平。根据不同使用场景，领克01的这些智能驾驶辅助技术又分为前向行驶、侧向并线、泊车出入，涵盖了我们日常用车中的每一个环节，在这里着重提一下领克01同级独有的AEB主动式紧急刹车系统，该系统通过毫米波雷达及摄像头能够探测领克01前方车辆（包括非机动车及摩托车），发现存在碰撞风险时可发出预警，若驾驶员无响应则会自动刹车。有别于其他同级别主流车型，领克01的这套AEB主动式紧急刹车系统还带有行人识别功能，能够识别到车辆前方身高不低于80cm的行人，在30km/h以内时可完全避免碰撞发生，30km/h以上时也可凭借系统第一时间的主动刹车从而大幅减轻事故对行人造成的伤害，从而保护在道路上处于弱势地位的行人安全，妥妥的智能驾驶。

领克01在智能互联上的表现可以说是同级MVP，而在价格上却是要比同级别合资品牌车型都要低上一截，15.08万-19.88万元的售价区间突显出的性价比那叫一个高。并且日前领克01还有着限时尊享万元礼福利，这可是正儿八经的机不可失，失不再来。