年，是智能汽车元年。

智能化已经成为每一款新车上市时厂家必讲的重要卖点。除了自动驾驶，车载系统的智能化成了车辆是否智能的重要标签。

人们对智能汽车的想象变得更加具体，对未来出行智能化的需求更加急不可耐，如何将车联网产品提到新的高度，是一个持续性的课题。

在年，多项车联网相关政策规划相继出台，2月份，发改委等11各部位联合发布《智能汽车创新发展战略》，提出发展智能汽车的六大战略任务；4月，三部门关于印发《国家车联网产业标准体系建设指南（车辆智能管理）》的通知；12月，世界智能网联汽车大会上正式发布了《智能网联汽车技术路线图2.0》。

一系列政策出台给予车联网可充分发挥的环境，智能网联汽车技术路线图2.0显示，到年，PA(部分自动驾驶)、CA(有条件自动驾驶)级智能网联汽车市场份额超过50%；到年，PA、CA级智能网联汽车市场份额超过70%，HA（高度自动驾驶）级智能网联汽车市场份额达到20%；到年，中国方案智能网联汽车技术和产业体系全面建成、HA级智能网联汽车大规模应用。随着车联网的不断演进，各路好汉逐步入场。

据IHSMarkit《中国智能网联市场报告》显示，互联网生态进入车联市场，以BAT为代表的互联网科技公司，成为智能网联平台的重要服务提供商。其中，在合作车企品牌、搭载车型数量等方面，百度车联网目前处于行业第一。

年，除了百度、腾讯、阿里之外，字节跳动成立车联网子公司，华为推出HiCar手机映射系统，都给固有的BAT生态带来了挑战。

有些玩家重整旗鼓，有些玩家扩大地盘，有些玩家刚刚入场。在车联网度过了从0到1的阶段之后，新一轮的车联网大战，已拉开帷幕。

重振山河

作为最早进入车联网领域的大玩家，阿里这几年在车联网业务上过的并不顺心。

四年前一句“你好，斑马”，开启了互网联汽车的新梦想。阿里与上汽合资成立斑马网络。“首款互联网汽车”帮助荣威RX5成了车市爆款。

但是，阿里与上汽之间的关系却并不和睦，直到年8月，阿里与上汽双方将战略重组斑马网络和YunOS，阿里的YunOS事业部全部注入斑马网络，与此同时，阿里巴巴成为斑马最大的股东。

这一调整就是将近10个月的时间。随着今年5月，斑马网络年第一届董事会的召开，宣告斑马网络调整完成。

董事会正式任命张春晖为联席CEO，同时AliOS的核心团队也已加入，明确表示斑马网络持续加强在整车智能操作系统和AI领域研发投入。

经过重组，AliOS完整的技术体系和核心技术人才已全部注入斑马网络。成力、黄佑勇、夏莲、徐强、肖睿哲等AliOS创始成员先后出任斑马网络CMO、COO、CFO等职位。

在车载系统开发上，阿里是BAT互联网三巨头中入局最早的。但是斑马AliOS的业务拓展还是受到一定阻力，一方面，部分车企自己开发OS，不愿开放用户和数据入口，仍想在车机系统方面掌握主动权；另一方面，阿里的车机系统存在一定的闭环模式，比如AliOS系统所搭载软件均为“阿里系”APP，高德地图、虾米音乐、支付宝等，目前还无法实现用户在AliOS系统上想装什么就装什么的意愿。

数据显示，年7月至年9月，AliOS装机量仅90多万辆，其中以上汽荣威品牌为主，还包括名爵、上汽大通、雪铁龙、斯柯达等。然而，从市场表现看，这些品牌表现平平。

而就在11月，阿里更是向斑马网络下达了车载操作系统3年装机量万的指标，可见阿里的野心，也说明竞争压力之大，增加与更多车企品牌的合作，这也是斑马网络重组的重要原因。不过，如果把这个目标与百度Apollo的相比，斑马网络应该感谢阿里的手下留情。百度Apollo在未来三年定下一个“小目标”，预计到年，搭载Apollo智能联AI能的将超1亿辆。截至目前，小度车载OS前装量产搭载超过万台，同时，通过多种产品形态，小度车载覆盖了超过万辆智能汽车车主。

9月，云栖大会期间，斑马网络发布了新一代汽车智能座舱系统斑马智行5.0，预计明年初陆续上车。斑马智行5.0是基于AliOS底层操作系统打造出来的智能座舱系统样板间。

意识到开放融合是不可逃避的趋势，在生态开放层面，斑马网络新增了全新品牌标识“PoweredbyAliOS”。据悉，明年6月底前，AliOS能力将陆续向合作伙伴推出可以充分定制的产品，开放程度全面加强。

腾讯TAI3.0亮相生态应用王者

腾讯在车联网上的布局错开车道，依靠强大的生态网络向用户推送更“软”的服务。

6月，腾讯发布生态车联网TAI3.0，包含“腾讯随行”、“腾讯爱趣听”两大车载APP，以及“腾讯小场景”生态开放平台。通过云端的生态开放平台，TAI3.0用车载APP的轻量化方式，为车企构建“生态车联网”，为车上引入了互联网超级生态和持续进化基因，实现服务、娱乐的“全时在线”。

据了解，TAI3.0能够适应不同车机系统和硬件平台，对于通过系统和硬件依赖性评估的车辆，2个月就能实现快速上车，而上一代产品的上车周期要一年左右。

车载小程序的出现使车企降低了成本，缩短了周期。云端小程序避免了占用过多硬件资源，让功能的升级迭代更加简单，这成为目前最轻便的智能车载上车手段，也受到车企的欢迎。腾讯基于

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