?作为地球上唯一的一片净土——南极洲，大部分人首先想到的都是那些圆滚滚的企鹅、慵懒的海豹，和透着湛蓝微光的冰川吧。不知你有没有为这片遥不可及的梦幻之海骚动不已过呢？事实上，你可能早就尝过南极的味道啦！

01捕鱼也要打卡？南极渔业的生存之道

从南纬45-60起，至地球的极点之南，是联合国粮农组织FAO划设的48、58、88渔区组成的南极渔区。在这片海域里，每年约有30万吨水产品被捕捞上岸，供应至全球不同国家。根据南极海洋生物资源管理委员会（CCAMLR）的最新数据，截止年，在南极主要渔获物种榜单中，南极磷虾以28.97万吨的年捕捞量常年稳居第一，而小鳞犬牙南极鱼、鳞头犬牙南极鱼（犬牙鱼）则分别以1.万吨和0.23万吨的年捕捞量荣登前三甲[1]。

南极鳞虾，图片来源于网络

从年度来看，每年的12月至次年6月是南极渔业捕捞活动最为频繁的月份，各月捕捞量在2.5-4.46万吨不等，并且在4、5月达到峰值。而9-11月则跌到全年最低值，每月仅仅贡献了吨至吨上下的捕捞量。

海洋渔业捕捞对增加食物蛋白、优化饮食结构和保障食物安全具有重要意义；且由于极地的气候恶劣、生态环境脆弱，诸多南极特有水产品的供货渠道有且仅有一条等因素，使得南极渔业需要与资源保护并道而行。因此，南极海洋生物资源养护委员会（简称CCAMLR）便成为了南极治理与资源可持续发展的管理主体，他们对缔约国制定了五日报告制度（Five-dayCatchandEffortReportingSystem）进行南极物种捕捞管理。

如同打工人上下班需要定时打卡，该制度也规定了缔约方从每月1日起，每五天对物种的目标渔获量、误捕物种数、捕捞时长进行上报，周期为每月6次。管辖该区域的执行秘书在收到当月报告后即对各区数据进行汇总，将最新的总捕捞量及预计达到总限额的日期通知给各成员国。如有未及时上报或补交上报的渔船，在执行秘书警告后的2-3个五日报告期结束前仍未上报者，则将取消作业资格[2]。

严格的五日报告制度通过提高违约成本，敦促了缔约国遵守规则，也能对南极种群数量进行高效且可持续的计量和管理。

02原来它们就是各国pick的南极红人！

目前南纬60以南的所有有鳍鱼类、甲壳类、软体动物及鸟类等生物资源全部属于CCAMLR的管辖范围，但只有南极磷虾（Euphausiasuperba）、小鳞犬牙南极鱼（Dissostichuseleginoides）、鳞头犬牙南极鱼（Dissostichusmawsoni）、裘氏鳄头冰鱼（Champsocephalusgunnari）这四个种类是主要的渔业捕捞物种，其他大多数鱼类的捕获量仅占极小份额，且大多数是兼捕鱼类[3]。

小鳞犬牙南极鱼，图片来源于网络

据统计，南极磷虾的分布面积约有万平方公里，相当于4.5个澳大利亚的面积[3]，总重量加起来更是比全球70亿人还重；当其聚集起来时，海洋甚至都透着红色。

近年来，南极磷虾作为水产、医药、化工等领域的重要原料（由于南极磷虾甲壳内的氟化物（有毒物质）水平很高，且不稳定，磷虾死去后会很快渗透到虾肉中，所以处理南极鳞虾需要极为严格的时效和加工程序，目前南极鳞虾的主流利用方式为磷虾油加工，很少用于直接食用[4]），其应用价值不断提高，开发技术也逐渐成熟，捕捞量整体呈现上升趋势。

如下图所示，日本、乌克兰、波兰等早期的传统捕捞国家占据南极磷虾资源开发的前列。但近几年随着中国、挪威等新兴国家的加入以及新型捕捞技术的运用，传统捕捞国家逐渐淡出开发行列，新兴国家取而代之成为了南极磷虾的捕捞大户。

当然，同样是南极渔业顶流、被称为白色黄金的犬牙鱼[5]，因其丰富的营养、白嫩的肉质及入口即溶的细腻口感，也跟南极鳞虾一样备受各国人们的喜爱。根据下图-年的数据，绝大多数的犬牙鱼都从以下五国（东亚四国及美国）卸货，到了各国吃货的肚子里；而每年平均有多吨的犬牙鱼，也跟着南极鳞虾一道，从南大洋中送到了我国的土地上。

但值得注意的是，南极磷虾虽然经济价值巨大，却也是南大洋中大多数生物如鲸鱼、企鹅、海豹等的主要食物来源，具有十分重要的生态位。因此，CCAMLR制定了专属于南极磷虾的小型管理单元制度，将48区南大洋大西洋区（南极磷虾捕捞重点区）细分为15个小规模磷虾管理单元（SSMUs），进行高效的“小班管理”。

南极磷虾的生态重要性，图源:Greenpeace

03南极的捕鱼大户竟然是ta?

说了这么多，南极渔业管理这么严格，那南极的捕捞作业哪家强呢？

从捕捞努力量来看，从年代至今，先后有苏联、日本、俄罗斯、乌克兰、波兰、挪威、韩国、智利、中国等20多个国家相继加入南极渔业的捕捞队伍。不过截至年，全球取得南极磷虾捕捞许可的渔船仅有12艘，其中中国4艘、韩国3艘、挪威3艘、智利1艘、乌克兰1艘。

而从捕捞渔获量来看，挪威多年位于榜首，超全球南极捕捞量的二分之一。其中，挪威阿克海洋生物有限公司拥有雄厚的实力，在年就建造了挪威的第一艘轮船。上世纪60年代，该公司正式加入南极磷虾捕捞队伍，并在随后的几十年内，凭借精湛的捕捞及加工技术占据南极磷虾市场的半壁江山[6]。而后来居上南极捕捞量第二名的我国，年南极作业的年捕捞量也仅为挪威的22%，大约4.1万吨。

注：由于我国年才加入《南极海洋生物资源管理委员会公约》，为了公平起见，我们选取了捕捞量渐稳定后的年至年的数据，统计各国在五年间的总渔获量。

近年来，挪威等国已开始形成规模性的南极磷虾产业链。且在捕捞技术上，挪威比较先进的公司已经采用横杆水下连续泵吸捕捞技术，在减少起放网作业流程、降低船员劳动强度的同时，还实现了连续捕捞，生产产量和生产效率极高。而我国的南极磷虾捕捞产量虽已跻身为第二梯队，但捕捞水平仍然较低[7]。好在年5月，由中国自主设计建造的世界最先进南极捕捞船深蓝号终于下水，启航前往南极进行捕捞活动，可谓实现了技术的飞跃式突破。

深蓝号南极捕捞船，图片来源于网络

未来，随着南极捕捞能力的加强和对南极渔业的进一步开发，南极的治理和资源可持续发展仍会面临各种挑战，期待人们能够更合理地管理养护渔业资源，持续开发南极这片净土。

参考资料：

[1]CCAMLRStatisticalBulletin

[2]CCAMLRCONSERVATIONMEASURE51/XIIFive-dayCatchandEffortReportingSystem,

转载请注明:http://www.aideyishus.com/lkcf/3002.html